現(xiàn)場直擊

今天，成都現(xiàn)代有軌電車蓉2號線首開段（合信路站至晨光站）正式啟動動車調(diào)試工作，調(diào)試期間將對車輛、信號等行車關(guān)鍵系統(tǒng)進行全面驗證，預(yù)計今年內(nèi)將開通。讓成都人民翹首以盼的有軌電車長什么樣呢？下面我們跟隨小編的步伐，一起去看看吧。

看，像不像鳳冠霞帔、蓄勢待發(fā)的新嫁娘呢

惹得我們工程師紛紛上前求合影

你方唱罷我登場

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The best is yet to come. 小編先賣個關(guān)子。年底開通時請各位親臨現(xiàn)場體驗啦。

言歸正傳

有軌電車蓉2號線呈Y型布局，線路全長約39.3 km，連接青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新西區(qū)與郫都區(qū)，與地鐵4號線、6號線、9號線等多條地鐵及市域鐵路進行換乘。首開段線路起于合信路站，止于晨光站，全長約13.7km，共設(shè)車站12座。線路由電子科大沿線經(jīng)時代天街、華為、富士康、菁蓉小鎮(zhèn)等到達郫都區(qū)。

今天開展的有軌電車動車調(diào)試是全面檢驗有軌電車在線路中行駛狀態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要采取地面行駛方式，將串聯(lián)驗證多個系統(tǒng)功能，磨合各系統(tǒng)接口性能，檢驗多專業(yè)間接口是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為后期首開段開通試運營提供安全保障。因此，華啟派出了經(jīng)驗豐富的專業(yè)售后服務(wù)工程師，全程跟車保駕護航。Why？當(dāng)然是因為跟前幾天開通的蘇州有軌電車2號線一樣，成都有軌電車蓉2號線也裝備了華啟提供的全套車載PIS信息系統(tǒng)。 

華啟智能與有軌電車的因緣歷程

2014年10月26日，蘇州有軌電車1號線開通運營，華啟智能產(chǎn)品伴隨蘇州有軌電車上線至今已近4年；

2018月4月28日，蘇州有軌電車1號線延伸線開通運營，華啟智能產(chǎn)品繼續(xù)服務(wù)蘇州有軌，服務(wù)城市建設(shè)；

2018年8月31日，蘇州有軌電車2號線開通運營，華啟智能產(chǎn)品參與城市軌道交通線網(wǎng)運營；

2018年9月10日，成都有軌電車蓉2線動車調(diào)試，華啟智能全系列產(chǎn)品在天府之都開啟上線模式；

近期，華啟參與的滇南紅河有軌電車、南京河西有軌電車等項目也在緊張實施中，華啟PIS系統(tǒng)產(chǎn)品以其緊湊型集約化設(shè)計，最大限度的縮減結(jié)構(gòu)外觀尺寸，滿足車輛緊湊的安裝空間，實現(xiàn)業(yè)務(wù)豐富呈現(xiàn)的同時兼顧可維護性和可操作性，助力新貴車型——有軌電車在城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。