今天上午，北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能制造基地下線。地鐵11號線西段又被稱為“冬奧支線”，是北京市第一條智慧軌道交通示范線路，運用了全自動駕駛、變頻空調、動態(tài)地圖亮度調節(jié)、車內5G天線等新技術。線路北起模式口站，南至新首鋼站。線路長度4.2公里，設模式口、金安橋、北辛安路、新首鋼4座車站。11號線西段采用A型鋁合金地鐵列車，最高運行速度為100公里/小時，是可實現(xiàn)有人值守的自動運行系統(tǒng)的地鐵車輛項目。

華啟PIS Inside

北京11號線本次下線的是常規(guī)3列車的其中1列，該項目在行業(yè)內率先采用了一體機架構，華啟組建研發(fā)攻關小組攻克一體機框架下的多個技術難關，順利開發(fā)出乘客信息顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)功能模塊，具有兼容性強，可靠性高的特點。

動態(tài)地圖擁擠度顯示

LCD屏擁擠度顯示

43寸大尺寸動態(tài)地圖，不僅可以顯示線路圖和車站地圖，還能顯示出每節(jié)車廂的擁擠度。通過地圖屏，乘客可以找到鄰近更為舒適的車廂乘車，使每節(jié)車廂的滿載率更加均衡。屏幕還可以根據(jù)車內光線強弱自動調節(jié)顯示亮度，減少屏幕“晃眼”的情況發(fā)生。

 便捷的一鍵招援裝置，可以在車內發(fā)生緊急狀況時實現(xiàn)乘客與司機或控制中心的緊急視頻對講。

隨著北京地鐵11號線首列車的下線，服務于2022年冬奧會的智能列車也將陸續(xù)揭開智慧的神秘面紗。屆時華啟智能為北京地鐵11號智能列車提供的一系列創(chuàng)新技術將更加智能地服務于乘客出行和保障列車安全，比如列車智能安全員系統(tǒng)、乘客計數(shù)系統(tǒng)、智能弓網檢測系統(tǒng)、舒適度采集優(yōu)化系統(tǒng)、車載邊緣云……等等，讓我們一起期待！